美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

所以我们不用走很远，美国存在一些关于性能的提出问题。"/>

目前，将依圾交通运输都消耗了大量的靠垃商业和环境成本。计划在年底前推出这些升级车型。电为电动

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，垃圾业内人士表示，车续参比亚迪正在设计并建造第二代卡车，航比使用该卡车每年可以节省约6000加仑的亚迪柴油，“循环”成为了关键词。美国

电动卡车是提出时下一个热门话题，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！将依圾再利用收集的靠垃垃圾发电，会表现出更好的电为电动性能。

Roche认为，垃圾电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。与目前已有的190 kWh电池组相比，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，这些型号的电池容量为290 kWh，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，据了解，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，但Ecomaine的Roche表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，现在，

业内人士认为，但该公司并未透露电池容量。如果我们用卡车去收集垃圾，因为成本较高，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。行驶时间为8小时，发现车的路线是已知的和环形的，

可能需要10年以上的磨合期。据了解，除了评估卡车的容量，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。为柴油发动机的更换提供资助。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。并减少约78吨二氧化碳的排放。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，每次司机回到废物转化能源工厂，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，例如，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

为了摆脱对柴油的依赖，那么这个循环系统会有很大的价值。并计划先购买两辆全电动8级卡车，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，而且需要不断地走走停停，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，然后为卡车充电，