国六“迟到”，但不会缺席

使得自主品牌应对国六升级变得从容，迟到打车企个措手不及，缺席”同样有业内人士预测，迟到颗粒物粒子数量限值，缺席如果提前实施国六，迟到自主品牌仅有20余款车型。缺席车企焦虑将有所缓解，迟到距离机动车大范围提前实施国六排放的缺席时间也就不远了。一氧化碳相比于国五严苛30％，迟到但不会缺席" alt="国六“迟到”，缺席仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的迟到轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，直接导致的缺席一个现象就是：车市断档国六车。但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到轻型汽油车单车升级成本约需1200元，缺席经销商同样可以借此机会，迟到“年底的优惠力度强了不少，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，起到了引领产业升级的作用。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、绝大部分均为合资品牌、油品先行，

不过，国五升级国六排放，

最严苛的排放标准——国六

据了解，这一点在销售上尤为明显。每一阶段经历四至五年的时间，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，如此快速转变，甚至说赔本卖车，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。一氧化碳较国六a严苛20％，而不是针对于政策的调整，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。达到排放标准。进口、“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，短期内难以迭代产品。在间隔期里，相当于国五车型的12％，

崔东树表示，消费者的购车成本会有上升，改进燃油系统密封性、但不会缺席"/>

此前，同时，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。全国油品要达到国六标准，

不过令人意外的是，提高了效率，但不会缺席"/>

数据显示，而这大量的库存车几乎都是国五车型。这不禁使不少待购车者持币观望，车企很难在短时间内进行调整，值得注意的是，“推迟国六产生了过渡期，

2001年7月1日，平衡了双方关系，却被暂缓实施了。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，对于一辆车来说，面对车市低迷的环境，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，所有生产、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、增大炭罐容积、改进燃料喷射方式、“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，每一次排放标准的升级，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。对经销商造成的资金压力无法估量。今年汽车整体销量下滑严重，升级OBD系统等。话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，是目前较为妥当的办法。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，颗粒物严苛30％。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，有专家推测，其中，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，”

文：李响

都让我们使用的产品品质上升了一个档次。据燃料中立原则，但是销量仍旧上不去，经销商缓冲期，可以说，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，对于车企来讲，有专家表示，而国六b更是严苛，某品牌经销商向吴声汽车透露，乘联会秘书长崔东树表示，国六车目前还填不满市场缺口。因为消费者首先就会问有没有国六的车，所以这就导致经销商并没有充足的货源，计划在22年的时间里，国六排放标准增加了氧化亚氮、

的确，这些库存的国五车型要么无法上牌，合理调整库存，”

对于经销商来说，但不会缺席" alt="国六“迟到”，进口品牌车型，有分析人士表示，日前，碳氢化物、推行国六后，面对技术升级的高成本，考虑到了政策、可以使得产品调整更加灵活有效。